Le ferrovie coloniali italiane. Romanamente Vol. 12

Il vol. 12 della collana storica coloniale “Romanamente” intitolato “Come l’Italia fascista costruì le ferrovie in Africa” è dedicato alle strade ferrate realizzate dell’Italia nelle sue colonie: Libia (Tripolitania e Cirenaica), Eritrea e Somalia.

ACQUISTA ORA a soli Euro 12,90 + s.p. il dossier “Come l’Italia fascista costruì le ferrovie in Africa” inviando una mail a ilfarodimussolini@libero.it. Potrai pagare con Paypal, Postepay o bonifico. (No contrassegno)
CLICCA QUI per dettagli e sfogliare il dossier
.
00_dx copiaUna politica specifica per le vie di comunicazioni nelle colonie deve tendere a:
– assicurare le comunicazioni con garanzia di rapidità, di economia di mezzi, di facilità di accesso; 
– dare, con l’imponenza dei lavori, il senso di una riconquista stabile, di una volontà di dominio non limitata ad affermare soltanto, ma volta a costruire e suggellare la realtà dell’occupazione;
– porre i capisaldi di quella circolazione di ricchezze, di scambi, di notizie, che è fondamentale per l’incremento delle private e pubbliche fortune;
– avvicinare la colonia alla Madrepatria e all’Europa, per frequenza di linee, per sicurezza di approdi, per posta, per cavi, per radio;
– porre in valore le bellezze di paesaggio delle colonie, che non son poche e quelle meravigliose che riaffiorano dagli scavi archeologici;
– costituire per tutte queste diverse vie, alle colonie, quella prima ossatura economica che attira le iniziative commerciali e di grandi investimenti di capitali.
.
Il nuovo volume contiene inoltre un capitolo dedicato alla “Littorinella somala” e l’analisi dell’avv. Gianfranco Cenci sull’asportazione nel 1942, da parte degli inglesi, della ferrovia della Somalia.
.
SFOGLIA E SCOPRI IL DOSSIER “ROMANAMENTE 12”
.
.
ACQUISTA ORA a soli Euro 12,90 + s.p. il dossier “Come l’Italia fascista costruì le ferrovie in Africa” inviando una mail a ilfarodimussolini@libero.it. Potrai pagare con Paypal, Postepay o bonifico. (No contrassegno)
.
COMPLETA TUTTA LA COLLANA CON I VOLUMI “ROMANAMENTE” ARRETRATI:
.
ADS 2

42 thoughts on “Le ferrovie coloniali italiane. Romanamente Vol. 12

  1. Pingback: Collana storica “Romanamente” Vol. 12. “Come l’Italia fascista costruì le ferrovie in Africa” – L'altra faccia del colonialismo italiano

  2. Pingback: Il treno nelle colonie italiane | Faro Francesco Crispi - Cape Guardafui, Somalia A.O.I.

  3. Pingback: Asmara. Gli eroi della ferrovia più bella del mondo | L'ITALIA COLONIALE

  4. Pingback: Collana storico-coloniale ROMANAMENTE. 12 volumi con foto inedite – L'altra faccia del colonialismo italiano

  5. Pingback: Romanamente Vol. 13 – Come l’Italia modernizzò l’agricoltura in Africa | L'ITALIA COLONIALE

  6. Pingback: Colonialismo. Come l’Italia portò l’acqua in Africa? VIDEO – L'altra faccia del colonialismo italiano

  7. Pingback: 1931. Nuovi canali, nuove dighe, nuove strade e nuovi ponti per l’agricoltura in Somalia | Faro Francesco Crispi - Cape Guardafui, Somalia A.O.I.

  8. Pingback: Collana storico-coloniale “Romanamente”. Nuovo volume dedicato a Rodi | L'ITALIA COLONIALE

  9. Pingback: Egeo. L’architettura italiana di Rodi | Faro Francesco Crispi - Cape Guardafui, Somalia A.O.I.

  10. Pingback: Collana “Romanamente” volume 15°: le opere in Tripolitania | L'ITALIA COLONIALE

  11. Pingback: Nuovo dossier nella collana coloniale “Romanamente”: l’Italia del Ventennio in Tripolitania – L'altra faccia del colonialismo italiano

  12. Pingback: Collana coloniale “Romanamente”. Vol. 16: Il lavoro italiano nel Dodecaneso | L'ITALIA COLONIALE

  13. Pingback: Romanamente Vol. 16 “Come l’Italia portò il lavoro nel Dodecaneso” – L'altra faccia del colonialismo italiano

  14. Pingback: Romanamente Vol. 17: le Opere Pubbliche italiane in Africa durante il colonialismo | L'ITALIA COLONIALE

  15. Pingback: “Come l’Italia realizzò opere pubbliche in Africa” il 17° volume di “Romanamente” – L'altra faccia del colonialismo italiano

  16. Pingback: Vol. 18 della collana “Romanamente” dedicato alla Crociera Atlantica del Decennale | L'ITALIA COLONIALE

  17. Pingback: È la nuova anima che tutti ci prende e ci spinge verso il progresso, verso le nuove conquiste umane – L'altra faccia del colonialismo italiano

  18. Pingback: La vita e le gesta di Amedeo Guillet per il Vol. 19 della collana storico-coloniale “Romanamente” | L'ITALIA COLONIALE

  19. Pingback: La vita eroica del Communtàr-As-Sciaetàn “Comandante Diavolo” – L'altra faccia del colonialismo italiano

  20. Pingback: La vita, la storia e le guerre di Amedeo Guillet | Faro Francesco Crispi - Cape Guardafui, Somalia A.O.I.

  21. Pingback: Perché la colonizzazione era giuridicamente legittima? | L'ITALIA COLONIALE

  22. Pingback: Romanamente Vol. 20. La posta nelle colonie italiane: uffici, francobolli, mezzi e vie di comunicazione | L'ITALIA COLONIALE

  23. Pingback: I servizi postali nelle colonie italiane. Dalle carovaniere alla posta aerea – L'altra faccia del colonialismo italiano

  24. Pingback: Perché la colonizzazione era giuridicamente legittima? - Storia in Rete

  25. Pingback: Romanamente Vol. 21. I valorosi dubat nell’eroica battaglia di Gunugado | L'ITALIA COLONIALE

  26. Pingback: Guerra d’Etiopia, Fronte Sud – 85° anniversario dell’eroica battaglia di Gunugado – L'altra faccia del colonialismo italiano

  27. Pingback: La Littorinella somala. L’automotrice prodotta a Mogadiscio | L'ITALIA COLONIALE

  28. Pingback: 16 Giugno. Si spegne a Roma Amedeo Guillet, il Comandante Diavolo | L'ITALIA COLONIALE

  29. Pingback: Romanamente vol. 22. Nella Libia italiana scuole per musulmani, israeliti e metropolitani | L'ITALIA COLONIALE

  30. Pingback: Colonialismo italiano. Le scuole per musulmani e israeliti in Libia – L'altra faccia del colonialismo italiano

  31. Pingback: Romanamente vol. 23. Dossier sulla schiavitù nelle colonie italiane dal 1893 al 1936 | L'ITALIA COLONIALE

  32. Pingback: Resa pubblica la relazione “Serrazanetti” che dimostrerebbe lo schiavismo italiano in Somalia – L'altra faccia del colonialismo italiano

  33. Pingback: Origine delle ferrovia in Eritrea | L'ITALIA COLONIALE

  34. Pingback: Storia della ferrovia “italiana” Gibuti-Addis Abeba | L'ITALIA COLONIALE

  35. Pingback: Romanamente vol. 24. Le banche nelle colonie italiane | L'ITALIA COLONIALE

  36. Pingback: Le banche coloniali nell’Africa italiana – L'altra faccia del colonialismo italiano

  37. Pingback: Ferrovie coloniali. Le locomotive diesel | L'ITALIA COLONIALE

  38. Pingback: Eritrea italiana. Le origini della strada Massaua-Asmara | L'ITALIA COLONIALE

  39. Pingback: La Litoranea libica “Balbia”. Storia, progetto, realizzazione | L'ITALIA COLONIALE

  40. Pingback: Collana Romanamente. Numero speciale dedicato alla costruzione della Balbia – VIDEO – L'altra faccia del colonialismo italiano

  41. Pingback: Eritrea. Il treno dei desideri | L'ITALIA COLONIALE

  42. Pingback: Le ferrovie della Somalia italiana | Faro Francesco Crispi - Cape Guardafui, Somalia A.O.I.

Lascia un commento

Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam. Scopri come vengono elaborati i dati derivati dai commenti.