28 marzo 1923 – 28 marzo 2023, l’Aeronautica militare compie 100 anni.
“Con quasi 100 anni di storia sulle ali, la nostra è oggi una forza aerea apprezzata in Italia e all’estero, moderna ed in grado di esprimere tutte le forme del potere aero-spaziale a sostegno di uno strumento militare che opera al servizio del Paese, in piena sinergia ed unicità d’intenti con le componenti terrestri e navali” – Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Luca Goretti

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Per celebrare il centenario dell’Aeronautica Militare (1923-2023) italiacoloniale.com dedica al Maresciallo dell’Aria ITALO BALBO una serie di pubblicazioni. Ordine via mail a ilfarodimussolini@libero.it
Eccole:
– Anastatica del fascicolo “La Crociera Aerea del 1° Decennale” – Euro 14,90
Una pubblicazione di grande formato, 30×42 cm, ristampata su carta antichizzata per riprodurre il più fedelmente possibile l’originale degli anni Trenta. Pubblicità d’epoca dedicate della Società Idrovolanti Alta Italia “Savoia”, Asso lubrificante perfetto della Fabbrica Lombarda Olii & Grassi Lubrificanti e prodotti “Magneti Marelli” qualità per la Iia Crociera Transatlantica.
Un incredibile fascicolo dedicato ad una delle più grandi imprese aviatorie di tutti i tempi: in pochi giorni, cento aviatori della Regia Aeronautica, a bordo di 24 idrovolanti Siai Marchetti S.55X, volarono da Orbetello a Chicago, stabilendo anche il nuovo record raddoppiando in un sol colpo il numero di quanti avevano trasvolato l’Atlantico.
– Anastatica della “Rivista Mensile Illustrata LIBIA” – Euro 21,90
Numero speciale di maggio-agosto 1940 stampato a Tripoli per commemorare la morte di Italo Balbo. Cento pagine interamente dedicate al Maresciallo dell’Aria con 67 magnifiche immagini e 25 articoli di grandi firme dell’epoca tra cui Orio Vergani, Ardito Desio e, di Nello Quilici, morto con Balbo quel fatale giorno a Tobruk, l’ultimo articolo e uno scritto inedito. Copertina a colori illustrata da Achille Funi e inserti con disegni dell’architetto Florestano Di Fausto.
– Dossier “Romanamente – Come l’Italia fascista stupì gli Stati Uniti d’America” – Euro 12,90
Fascicolo dedicato alla crociera atlantica del decennale, con uno scritto di Italo Balbo sulla nascita dell’idea della nuova crociera, le caratteristiche dell’idrovolante S.M. 55-X, le foto di tutti gli equipaggi e le tappe dell’eroica impresa narrate attraverso i comunicati ufficiali dell’epoca.
– Dossier “Romanamente –  Come l’Italia fascista costruì la più lunga strada coloniale” – Euro 19,90
Un dossier speciale di 110 pagine con 150 immagini dedicato alla costruzione della litoranea libica nota anche come “Balbia”: la storia, la realizzazione, i cantieri, le macchine, le maestranze, le case cantoniere, le case di ristoro e l’Arco dei Fileni progettato dall’architetto Florestano Di Fausto!“Uno dei più importanti passi verso l’unificazione di questa terra che oggi si chiama LIBIA – scrive l’architetto Mofawak Hawas nella prefazione – questo progetto è un elemento fondamentale nella storia della Libia: la patria è stata unita dopo essere stata separata geograficamente in Cirenaica e Tripolitania”
– Calendari 2021, 2022, 2023 – Euro 12,90 cad.
Per il calendario del 2023 le immagini della crociera del Mediterraneo Orientale, progettata da Italo Balbo. Da Roma a Odessa, in Russia, con uno stormo di 35 velivoli, di cui 32 S-55, 2 S-59bis e 1 Cant-22. Il piano di volo fu: Taranto, Atene, Istanbul, Varna, Odessa, Costanza, Istanbul, Atene, Taranto, Orbetello, per un totale di km.4.667 teorici (km.5300 effettivi).

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I PRIMATI DELL’AERONAUTICA

Nei primi anni del dopoguerra l’Arma Azzurra pone le basi per la sua organizzazione e si afferma, verso il grande pubblico, grazie ai numerosi raid e primati di cui gli uomini in azzurro ed i loro mezzi si rendono protagonisti, in Italia e nel mondo, segnando l’epopea del volo.
E’ sufficiente ricordare il volo Roma-Tokio, nel 1920, i cui protagonisti furono Arturo Ferrarin e Guido Masiero e due giovani motoristi, Gino Cappannini e Roberto Maretto.
Dopo la costituzione della Regia Aeronautica come Forza Armata autonoma, il 28 marzo del 1923, lo sviluppo dell’aviazione conosce in Italia un nuovo impulso: l’aeroplano incarna perfettamente il modello di modernità, eroismo, capacità di imprese assolute, propugnato dal governo. E così, nel 1925, Francesco De Pinedo e il motorista Ernesto Campanelli volano per 55mila chilometri, da Sesto Calende a Melbourne, a Tokio e poi a Roma. Due anni dopo, De Pinedo, Carlo Del Prete e Vitale Zacchetti compiono una crociera di 46.700 chilometri sul percorso Elmas-Porto Naval-Rio De Janeiro-Buenos Aires-Asunciòn-New York-Terranova-Lisbona-Roma. Nel 1926 e nel 1928 le imprese del Colonnello Umberto Nobile al Polo Nord, con l’esaltante successo del dirigibile Norge e la grande tragedia dell’Italia, segnano, in soli due anni, prima l’epopea e poi l’inesorabile declino del “più leggero dell’aria”.
Si fa strada, intanto, il progetto dei lunghi raid collettivi, di cui è sostenitore Italo Balbo, Ministro dell’Aeronautica. La prima impresa è la Crociera del Mediterraneo Occidentale (26 maggio – 2 giugno 1928) realizzata da una formazione di 61 idrovolanti da Orbetello alla penisola iberica e ritorno. L’anno seguente, dal 5 al 19 giugno, è la volta del Mediterraneo Orientale: 35 idrovolanti toccano Taranto, Atene, Istanbul, Varna, Odessa, Costanza, rientrando infine ad Orbetello. Qui, nel 1930, hanno inizio i preparativi per la prima traversata dell’Atlantico in formazione, fino al Brasile. L’impresa è guidata da Balbo dal 17 dicembre 1930 al 15 gennaio 1931, giorno in cui i trasvolatori arrivano a Rio de Janeiro. Il successo ottenuto lancia il progetto analogo con cui celebrare il decennale della costituzione della Forza Armata: la trasvolata dell’Atlantico fino agli Stati Uniti. Il 1° luglio 1933 una formazione di 24 idrovolanti S.55X comandata da Balbo decolla da Orbetello per raggiungere New York diciotto giorni più tardi. È un successo incontenibile, nella patria dell’aviazione, una folla esultante attende i piloti italiani che sfilano trionfalmente per le strade di Broadway. Le crociere di massa, risultato di una preparazione seria e meticolosa, segnano il passaggio dal periodo pionieristico dell’aviazione a quello moderno, dove il volo cessa di essere espressione dell’iniziativa individuale per diventare il prodotto di un’accurata programmazione frutto di un lavoro di squadra.
Mentre prosegue la corsa ai record – la Regia Aeronautica ne detiene ben 33 degli 84 messi in palio dalla Federazione Aeronautica Internazionale – la giovane Forza Armata ha modo di mettere alla prova capacità e competenza prima in Etiopia e poi in Spagna, dove invia numerosi volontari che combattono sotto le insegne dell’Aviazione Legionaria.